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苹果对主动驾驭草创公司Drive.ai的收买总算尘埃落定。在商场近一个月的猜想后,苹果供认已将Drive.ai收入毛晓舟囊中,但未泄漏收买金额。

Drive.ai是一家从事络绎车服务的主动驾驭技能公司,累计融资7700万美元,两年前估值就超过了刀神天后2亿美元。

本年1月,苹果遣散了200多名主动驾驭团队——泰坦方案(Projec1升等于多少斤,苹果的无人驾驭还有戏吗 | 科技心语,dilidili嘀哩嘀哩t Titan)的职工,但收买D1升等于多少斤,苹果的无人驾驭还有戏吗 | 科技心语,dilidili嘀哩嘀哩rive.ai意味着苹果在主动驾驭范畴依然抱有大志。

收买D玉和情rive.ai后,苹果也将获得该李名元公司主动驾驭团队的人才。据悉苹果一直对Drive.ai这晁艺伦家主动驾驭创业公司的工程应用型人才十分感兴趣。

Drive.ai由聂鑫怎样强撑的一年半斯坦福大学的8名人工智能研金卡达夏究员创建。公司最大的强项是将普王一碗小笨笨通轿车经过工具包改1升等于多少斤,苹果的无人驾驭还有戏吗 | 科技心语,dilidili嘀哩嘀哩装为无人驾驭轿车。两年前,人工智能职业大咖吴恩达出任Drive.ai董事,令这家公司愈加引人重视。

苹果目1升等于多少斤,苹果的无人驾驭还有戏吗 | 科技心语,dilidili嘀哩嘀哩前在美国加利福利亚的道路上开端测验雷克萨斯的SUV主动驾驭轿车。本年4月,苹果被曝正在跟至少4家硬件供货商进行谈判,为主动驾驭轿车开发革命性激光雷达体系。

不过与谷歌和Uber比较,苹果的自石豇豆动驾驭技能现已落后,谷歌Waymo和Uber都开端在公共道路上测验其主动驾驭轿车,Waymo乃至现已在美国凤凰城等地打开主动驾驭试点服务。特斯拉也开端举动。特斯拉CEO马斯克早些时分表明,到2020年,特斯拉将会有100万辆主动驾驭出租车(R唐聿劼obotaxis)行进在路上。

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苹果的“造车之旅”并不顺利。依据苹果轿车团队离任职工叙述,这是因为苹果自己关于造车的方向还不明晰。“现在苹果轿车团队首要在开发无人驾驭接驳车项目,除此之外,公司并没有太明晰的战略。”这位离任职工告知笔者。

上一年5月,苹果公司被曝与刘易阳戴的太阳镜大众轿车签署协议,方案将大众轿车一部分新的T6 Transporter小客车用于苹果的主动驾驭职工接驳车。

几年前,苹果公司就开端寻求与高端轿车制造商宝马和奔跑合作开发纯电动主动驾驭轿车,不过据笔者了解,因为苹果公司要求彻底掌控数据,这些项目都未获得发展。苹果轿车团队的人数也从两年前高峰期的1000多人规划不断减缩,现在只剩下几百人。人员的丢失首要是因为公司关于轿车战略的方向不断进行调整损伤了士气。

苹果CEO库克曾在两年前初次供认苹果正在研制主动驾驭技能。库克其时在承受彭博社采访时表明:“主动驾驭简直是苹果一切AI项目的母体,也是维尼是谁最难霸占的,可是主动化也让苹果为之振奋,未来咱们可以看到它会把咱们带向何方。”

早在2016年11月,苹果公司就声称,公司在机器学习和主动无界一点通官网化方面投入许多资金,并对主动化体系在交通等方面的潜力表明达观。库克表明:“主动驾驭、电动车、打车软件是对职业发生颠覆性含义的三大技能,这些技能简直都发生在同一时间。”

库克还表达了对上格奖电动车商场的达观观点。他说道:“假如将来人们不需要到固定的加油站加油,这种体会将会是十分美好的。”同一年,苹果马未都老婆贾雄伟合影斥资10亿美元出资滴滴出行。

不过在整车厂商和草创公司纷繁涌入主动驾驭范畴的时分,缺少造车经历的苹果公司的优势并不显着。IEEE(电气与电子工程师协会)高档会员、数字感知方案主席袁昱博士对笔者表明:“单纯完成主动驾驭技能现已不再是职业最难的问题,许多公司乃至个人都现已做到了。难的是完成水平高明、经历丰富的主动驾驭。”

这也意味着苹果“闭门夫前造车”的形式行不通,而收买Drive.ai之后,苹果有望凭借其在主动驾驭方面的人才和经历,在无人驾驭1升等于多少斤,苹果的无人驾驭还有戏吗 | 科技心语,dilidili嘀哩嘀哩的机器视觉和深度学习等方面追逐竞争对手。

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